Garageventilation – hur man gör allt rätt, hur man väljer det optimala schemat

Garageventilation

Ägare av personfordon och garage som byggts för dem ibland med alltför slarv hör till ett viktigt kommunikationssystem – ventilation. Emellertid beror bildningen av förhållanden för lagring av maskiner, reservdelar, verktyg, reservdäck, produkter och ämnen i källaren till stor del av rätt luftcirkulation. Korrekt utförd ventilation i garaget är nödvändig för tillförsel av frisk luft som krävs av både ägaren och hans lös egendom. Denna typ av kommunikation ansvarar också för att eliminera flyktiga giftiga komponenter och överskottsfuktighet..

Innehåll

• Varför i garage?
• Valet av en rationell kretsenhet

• Naturen av naturlig luftväxling
• Kombinerad ventilationsmetod
• Tvungen luftcirkulationssystem

Slutsats, vi drar slutsatser

Varför i garage?

Förtroendet för många garageägare att en byggnad utanför bostäder inte behöver ventilering hjälper till att motbevisa de karakteristiska konsekvenserna av frånvaron av detta system.

• Fukt, som har en destruktiv effekt på metallkomponenterna i kroppen, på elektroniska apparater och bilelektronik. Utöver de skador som orsakats på bilen, kommer överskottsfuktighet att påskynda processerna för skador och förfall av lager, orsakar uppkomsten av svamp på väggarna, trästöd och andra konstruktionselement i garaget, tillverkat av trä och metall.
• Giftig miljö som negativt påverkar ägarens hälsa. Utan ventilation bildas en atmosfär i garaget som orsakar huvudvärk, svår smärta och förgiftning. Även om koncentrationen av ångor från ofullständig förbränning av gas, bensin, diesel inte känns först av ägaren till garaget, kommer senare ackumulerade gifter säkert att känna sig själva.

Installation av ett enkelt eller komplext ventilationssystem sparar dig från negativa konsekvenser. Enligt kraven som anges i SNiP 21-02-99, detta kommunikationssystem, måste dessutom uthus vara utrustade i nivå med bostäder.

Oavsett typ av teknisk och strukturell komplexitet bör ventilationssystemet utrusta garaget med och utan uppvärmning. Enligt den normativa regleringen bör volymen av friskluftsinflöde vara 180 kubikmeter per timme (m? / H), termometern som finns i byggnaden ska visa 5 ° С.

Enligt europeiska standarder bör fullständigt luftutbyte genomföras med intervaller på 6-10 gånger om dagen.

Utrusta ett system som tillhandahåller luftväxlare och blåsmaskiner, du behöver två våningar och standardbyggnader i en våning. I en tvåvåningshus med en verkstad på övervåningen, i byggnader med ett visningshål, bör alla rum ventileras lika. Självventilation av källaren i garaget måste ordnas, eftersom det i en isolerad källare inte finns tillräckligt med aktiv luftcirkulation för att eliminera fukt och lukt.

Valet av en rationell kretsenhet

Ventilationssystemets utformning bör utvecklas under konstruktionsperioden, eftersom funktionella öppningar måste göras i väggarna och källaren i garaget under konstruktion av bärande element. Det är nödvändigt att ta hänsyn till antalet golvnivåer, det uppskattade antalet bilar, höjden och ytan på ett eller flera rum. I detta skede väljer ägaren det mest rationella och lönsamma sättet att arrangera, bestäms med vilken typ av system som kan hantera den funktion som tilldelats den.

Du kan utrusta garaget med följande typer av ventilation:

• Naturligt ventilationssystem baserat på reglerna för aerodynamik och rörelse av luftmassa utan tvång.
• Kombinerad ventilation i garaget, med reglerna för naturligt luftutbyte i kombination med användning av mekaniska anordningar för att stimulera rörelsen av luftmassa.
• Det mekaniska ventilationssystemet i garaget utförs genom speciella installationer som uppmuntrar till utflöde och luftflöde.

I schemat för naturlig, mekanisk och kombinerad ventilation kan en eller två kanaler användas. För konstgjord stimulerad luftflödescirkulation räcker oftast bara ett hål.

Diametern på asbest- eller metallrören som används för att bilda ventilationshålen beräknas baserat på volymen luftflöde som kräver utbyte. Enligt standarderna bör en kvadratmeter ha 15 mm diameter. Det är, för arrangemang av ett 10 meter garage du behöver två rördelar med en tvärsnittsdimension på 150 mm. Du kan beräkna storleken på ventilationshålen enligt en annan formel, enligt vilken en tredjedel av garageområdet kommer att vara lika med det totala värdet på alla ventilationshål. Denna formel används huvudsakligen för att beräkna parametrarna för de ventilationshål som krävs för att installera ett mekaniskt en-kanals luftväxlingssystem.

Naturen av naturlig luftväxling

Naturligt förekommande luftcirkulation uppstår på grund av temperaturskillnaden mellan det inre utrymmet i garaget och den yttre miljön. För att luften ska cirkulera spontant är det nödvändigt att installera två ventilationsöppningar: ett avgas för avlägsnande av förorenad luftmassa och frisk luft för att frisk luft ska bytas ut. Denna ventilering av garaget med dina egna händer, bestående av installation av rör med en i förväg beräknad diameter, utförs under konstruktionen av stödkonstruktioner.

För att säkerställa korrekt luftutbyte måste följande regler följas:

• Ett hål som ger en tillströmning av frisk luft placeras på en nivå av 10 cm från bottenmärket på golvet, och kanalen höjs 30 cm från smutsytan. För att skydda mot insekter, smuts och vandaler är kanalen utrustad med ett nät och ett slags tak.
• Ett avgashål är installerat i det diagonalt motsatta övre hörnet, på ett avstånd av 10 cm från linjen som förbinder väggen med taket eller från övervåningen. Ett rör utformat för att tappa förorenad luft släpps ut över taket. Höjd ovan garagetak luftkanalen ska vara 50 cm.

Luftinloppets funktion kan utföras med specialgaller monterade i grinden. För att ventilationen ska fungera effektivt måste tvärsnittet på denna anordning, som strukturellt påminner om persienner, överskrida avgasrörets diameter med två till tre gånger.

Installation av en avböjare hjälper till att påskynda processen att ta bort frånluften. Denna anordning, monterad i en avgasledning, bildar en zon med reducerat tryck, så att den förorenade luftströmmen dras in i dess utlopp. Stimulering av utbytet av luftmassa sker utan ventilationsutrustning. För att undvika kondens är deflektorn utrustad med värmeisolering.

Bildandet av luftrörelse under installationen av ett naturligt ventilationsschema baseras endast på kompetent användning av fysiklagarna och atmosfäriska fenomen:

• luftintaget tillhandahålls av skillnaden i densitet hos den utgående varma luften och den inkommande kalla strömmen;
• växelkursen säkerställs av vindkraften, som syftar till att ersätta den varma luftmassan, som kännetecknas av en låg täthet och behåller den erhållna temperaturen på grund av isoleringen i garaget;
• riktningen bestäms av den naturliga tendensen för det uppvärmda luftflödet upp och in i lågtrycksregionen.

De som skulle vilja veta hur man ordentligt kan ventilera i garaget bör komma ihåg att bara området för matningsanordningen och samma parametrar för avgassystemet kan eliminera ”tippningen” av drag i lågsäsongen. Beroende på vädersäsong måste ägaren till garaget självständigt reglera luftväxling med isolerade grindar. Vid kallt väder kommer det att vara nödvändigt att täcka försörjningsanordningen först, sedan avloppsuttaget.

Den berättigade fördelen med naturlig blåsa av maskinen och ersätta förorenad luft med en ny ström erkänns som låg kostnad. Detta system har emellertid ett antal betydande nackdelar:

• effekten av det naturliga ventilationssystemet i sommarvärmen kommer att reduceras till noll eftersom lufttemperaturen utanför garaget är högre;
• tryckfall kommer att skapa ett drag i byggnaden, oönskat för bilister som ägnar mycket tid åt bilvård;
• på grund av den lilla storleken på garaget är skillnaderna i temperatur och tryck inte alltid tillräckliga för intensiv cirkulation;
• det är svårt att förutsäga vindriktningen; luftflöde tillförs inte alltid inloppet;
• tillförsel- och utgångsenheternas tillstånd måste ständigt övervakas, rengöras på sommaren från smuts, bränning och ackumulerat damm på vintern från frost orsakat av temperaturskillnader.

Om principerna för besparing läggs till grund för byggandet av garaget av ägaren, är den naturliga typen av ventilation mycket acceptabel. Men de som inte vill vara beroende av naturens gåvor måste investera mer och göra en lite dyrare men regelbundet fungerande ventilationsanordning i garaget.

Kombinerad ventilationsmetod

Ommontering av det naturliga ventilationssystemet med mekaniska anordningar garanterar oberoende av atmosfäriska fenomen och aerodynamikregler som inte regelbundet fungerar för att tillhandahålla frisk luft. I grund och botten skiljer arrangemangsordningen inte sig från ventilationsstandarder av naturlig typ.

Den enda skillnaden är installationen av en elektrisk fläkt i området för den isolerade delen av avgasaxeln (luftkanalöppningar). Utrustningen kan också monteras i en vägg, i händelse av ett sådant arrangemang kallas det axiellt. En fläkt installerad vid korsningen av taket med en kanal kallas en takfläkt..

Ägaren till garaget, som beslutade att skapa ett kombinerat system, hotas inte med ”outhärdliga” kostnader. Fläkten i sig är inte dyr, den förbrukar inte mycket energi. Inte särskilt effektiv, men ändå effektiv för att lätt aktivera luftväxlingsprocessen, kommer fläkten att fungera även när den är avstängd. Hantverkare som vet hur man gör ventilationen i garaget mer ekonomisk utrustar strukturen med en liten vindkraftverk. På grund av sin installation kommer fläktbladen i blåsigt väder att röra sig utan ström, men utan att vindstöt från denna mekaniska anordning är till liten nytta.

Nackdelarna med det kombinerade systemet är behovet av att slå på och stänga av fläkten, vilket kan göras genom att utrusta ventilationssystemet med ett litet billigt timer eller klockrelä. Ytterligare ett minus: luften som kommer in i garaget rengörs inte av damm från filtret, den värms inte upp under vinterkylan, vilket kan orsaka tilltäppning av kanalerna och betydande kylning av garagets inre med en minskning av atmosfärstemperaturen.

Tvungen luftcirkulationssystem

Det mekaniska ventilationssystemet har inga nackdelar med ovanstående typer. Oavsett väderförhållanden i byggnaden kommer det alltid att finnas temperaturindikatorer som krävs enligt billagringsstandard. Endast mekaniskt kan effektiv ventilering av källaren i garaget och god luftcirkulation i inspektionsgropen skapas. Dessutom är detta den enda vägen för underjordiska anläggningar utformade för att lagra bilar.

Det mekaniska systemet innefattar två moduler:

• en försörjningsenhet i vilken konstruktionen finns ett filter, en elektrisk luftvärmare och en fläkt;
• avgasutrustning representerad av ett system med två fläktar eller en ventilationsanordning för kanaler.

Luftflödet som kommer in i matningsanordningen värms upp och rengörs och flyttas sedan längs kanalen till enheter som distribuerar den behandlade luften. Förorenad avgasluftmassa släpps ut på grund av en axiell fläkt eller kanalutrustning med en luftkanal. Att installera det senare alternativet tar mer utrymme under taket och kräver mer ansträngning, men den enhetliga fördelningen av den behandlade luftmassan i garaget är garanterad.

Utmärkt fungerande tvångsventilation i garaget kan göras genom att installera ett enhetssystem. Två av dess enheter kombinerade i en design utför extraktion, bearbetning och tillförsel av luft. Monoblocks utrustade med en plattvärmecuperator anses vara de mest ekonomiska. Denna typ av utrustning förbrukar ett minimum av energi, eftersom värmen som genereras under drift skickas för att värma den friska luften.

Slutsats, vi drar slutsatser

Installation av ett ventilationssystem i garaget är ett obligatoriskt krav som inte bör försummas av ägare som försöker upprätthålla och upprätthålla höga tekniska egenskaper hos en lös egendom. Det finns en verklig möjlighet att göra billig naturlig ventilation på egen hand, det finns möjlighet att installera ett dyrt, men effektivt mekaniskt system. Ägare av garage kan föredra ett kombinerat alternativ, som i huvudsak är en korsning mellan en mekanisk installation och apparater av naturlig typ. Vad ägaren till bilen och bilen kommer att stanna på beror på de ekonomiska möjligheterna och listan över ägarens personliga krav.